时时彩官网 > 新能源产业 >

动力电池行业发展前景分析 行业洗牌未来将加剧

  新能源汽车对动力电池而言如双刃剑,一方面给予动力电池企业前所未有的发展契机,从2013年2.2万辆到2017年整车装机量达到81.8万辆,另一方面又对动力电池进行无情的“压榨”,要求动力电池能量密度不断提高,充电速度不断加快,续航里程不断提升,价格却要不断下跌。尤其是新能源补贴逐年大幅退坡,整车厂将部分成本的压力转嫁给零部件企业。作为新能源汽车的“心脏”,动力电池企业率先加速跳动,通过技术迭代和规模扩张来稳住利润空间。

  动力电池是重资产行业,又是技术密集型产业,在技术快速迭代过程中,一旦技术或资金跟不上市场的步伐,将很可能被淘汰出局。汽车朝电动化前进时,正引发产业链上游的动力电池产业进行洗牌。

  新能源汽车产业发展迅速,催生了动力电池及整车企业的加速布局,据前瞻产业研究院发布的《动力电池PACK行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示,从2013年到2017年,国内动力电池整体规划产能达到228GWh,而2017年实际只用了37GWh,现阶段动力电池呈现部分结构性的产能过剩。在他看来,产能过剩的情况预计延续到2020年以后,如何优化产能、提升技术水平,成为今后两三年内非常重要的课题。

  动力电池的价格下降幅度很快,但依然未能满足新能源汽车市场化价格的要求。整个电池系统要跟燃油车真正在性价比方面有一定抗衡能力,实际上差不多到0.7元/Wh左右价格,而当前的价格是1.0~1.4元/Wh。从动力电池买家的角度来看,国内的动力电池价格下降幅度还不足。

  虽然动力电池企业产能在逐年增加,但能站稳脚跟的企业数量却在减少。前瞻产业研究院数据显示,2016年动力电池企业数量达155家,到2017年大概只有130家,而到2018年这个时间节点,只剩下105家。从2017年起,行业洗牌已经开始,而在未来将加剧。

  企业方面,5月动力电池装机量排名第一的电池供应商为宁德时代,装机量达1956.2MWh,占市场份额的43.5%。排名第二的为比亚迪,5月装机量达553.02MWh,市场占比12.3%。

  整体来看,5月动力电池装机量在100MWh以上的电池供应商共有5家,依次为,宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、孚能科技、国轩高科、力神、比克以及万向。其中,5月宁德时代、比亚迪动力电池装机量就占了市场超55%的份额。

  不同统计机构的数据有所不同,但基本上皆可以折射出此行业强者愈强、弱者愈弱的发展趋势,动力电池的头部效应日益明显。

  动力电池未来的霸主地位,并未一定被宁德时代或比亚迪占有,现在依然不断涌现出新的竞争对手。宝马、吉利等车企正陆续自建电池产线,希望将新能源车的“心脏”掌握在自己手上。此外,包括松下等日韩电池外资企业,正陆续与中国的主机厂开始多款车型联合研发,其瞄准2020年完全开放的市场,将掀起到中国投资的热潮。未来,动力电池领域不可回避将遭遇一轮惨烈的激战,而且战火将进一步蔓延至新能源整车厂。